T．H．Factory流 サスペンション理論
少し長文になりますが、お付き合いください。
今の時代、ローダウンといえば車高調サスペンションが当たり前の時代です。
ですが・・・
装着した足廻りに何割のオーナーさんが満足しているでしょうか？仮に満足していたとしても
本当の性能を知らずに、こんなもんでしょ？と諦め？納得？しているオーナーさんが
ほとんどだと思います。
※昔から足廻りで言われてる事・・・・
サーキット走る車だから、町乗りは固くてもしょうがないよね、ロールしちゃうから
バネレートあげなくちゃ、ドライセッティングだから、ウエットは喰わないんだよね
キャンバー付いてるから、街乗りだと内減りするんだ〜、車高調つけたから
ギャップではねちゃうんだよねと、昔からいろいろ言われてきましたがーーーーーー
T.H理論ですと、８０％ぐらいは間違ったセッティングを行ったためです。。
乗り心地は良いのにロールせず、トラクションも掛かり、ブレーキも効き、ロックしにくい
この様なサスペンションができるのです。車種、駆動方式、車重関係無しです
ミニバンでも、軽自動車でも、スポーツカーでも、セダンでも何でもＯＫです
信じがたいかもしれませんが、事実です
少しヒントと、お聞きしたい事があります
ノーマルから足廻りを交換したとします、性能アップしてますか？ダウンしていますか？
という質問をよくします。
９９％のお客様が、アップとお答えになります
Ｔ．Ｈ．Ｆａｃｔｏｒｙでは、ダウンしていると考えます
ダウンという意味は、総合的に考えてです
ある一部の性能はアップしたかもしれませんが、乗り心地はどうですか？
直進性はどうですか？制動距離は伸びていませんか？
ＡＢＳ、ＥＳＰがすぐ介入しませんか？すぐにインリフトしませんか？
ほとんどの車が当てはまると思います
Ｔ．Ｈ．Ｆａｃｔｏｒｙのセッティング方法は、自動車工学と物理の観点から
ノーマルの良いところは伸ばし、車高調の良いところも最大限に出す事です
総合評価のサークルで見れば、ノーマルの丸いサークルを、もっと大きくしたような感じです
それは、どこのメーカーのサスペンションですか？ということですが
どこのメーカーのサスペンションでもセッティングできます
交換するパーツはありますか？
現車のサスペンションの寸法を測定し、間違っていたスプリングを使用していたら
スプリング交換のみです（ごくまれに、お断りする場合がございます）
スプリングがマッチしていた場合は、セッティングのみでＯＫです
嘘かと思う方もいるかと思いますが、本当です
Ｔ．Ｈ．Ｆａｃｔｏｒｙでは、この方法を開発、発見してから数十台作業をさせていただいていますが
皆さん、びっくり、感激されています
最初は皆さん半信半疑ですので、安心していただくために
試乗車に乗っていただける様にしています。
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